华夏经纬北京

伴随零部件和原材料价格大幅上涨，跟进涨价成为近期不少汽车制造商们的选择。3月21日，小鹏汽车对旗下三款在售车系P7、P5和G3i全面提价，价格上涨幅度1.01万元-3.26万元之间。

“电池的规模越大，涨价的比例会越高，跟成本直接相关。”3月26日下午，在中国电动汽车百人会论坛举办期间，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏接受中国工业报采访时如是说。

谈及涨价会否影响到企业利润率，目前小鹏汽车(XPEV.US)进入财报期，这一问题将在不久后发布的财报中回复。

动力电池涨价比例“超出想象”

近期，以锂、钴、镍等为核心的动力电池原材料价格大幅上涨。其中电池级碳酸锂均价从2021年年初的5.3万元/吨，到近期已突破50万元/吨大关。钴、镍价格也同步出现较大幅度上涨，钴价从2021年初不到30万元/吨已上涨至超过56万元/吨。以一款电池容量70千瓦时的纯电动汽车推算，仅电池原材料成本就上涨了万元左右。

不少车企受原材料价格上涨影响，一度掀起了“涨价潮”。据统计，3月以来共有近20个品牌、40个车型涨价，幅度从2000元到3万元不等。

“近期原材料价格上涨非常厉害，涨价比例超出想象，我们还在沟通。实际上，我们已经做好了很多准备，去思考如何缓冲或平衡这样的体系。”何小鹏说，“对于2022年整体动力电池价格上涨，从长期来看，我觉得是非常好的事情。锂矿在全球非常多，根本不存在供不应求，只是说2022年没有足够生产出来，或者原来的产能没有放大。2021年年初锂矿2万多元/吨，到了现在50万元/吨，涨了20倍。我觉得这是电池供应紧张最后导致了价格上涨。”

何小鹏同时透露，根据材料的上涨，小鹏汽车已经做了第一轮涨价。从现在来看，涨价之后有非常多厂商也进行了提价。“我期待在第三季度时材料不会继续上涨，会保持平稳甚至稳中有降。”

动力电池原材料价格不断上涨，会否影响小鹏汽车的整体销量?

“我们没有想象到2022年动力电池的涨价这么厉害，原先计划涨价，但猛烈程度还是比想象的要厉害。从目前来看，没有影响小鹏汽车的销量。我们认为对于智能化不强，电池数量比较大，但价格比较便宜的车，估计会有一定程度的影响，还需要再观察2-3个月才能看到更清晰的影响。”

据其预测，动力电池供应在2021年开始就非常紧张，其中有大量的电池供给海外。这一情况下，电池供应在2022年仍有较大挑战。2023年二季度或三季度开始，中国动力电池供应情况将会有比较大程度的缓解。

动力电池和车型阶段性涨价，是否对2022年小鹏汽车整体供应链情况产生影响?

对此，何小鹏坦言，他对2022年小鹏汽车整体供应链情况并不乐观，但他仍希望通过对大量车型供应链的调整，去改变这一情况。“我们希望做到比其他友商乐观，所以某种角度要做精品，车型少比较容易做，车型多反而难。”

何小鹏还透露，由于在动力电池上碰到很多挑战，部分用户的交付产生了问题，小鹏汽车正在努力跟客户做通，非常开心的是大部分客户表示理解。

“过去，我们期望先销售再交付，但现在发现在供应链极度短缺的情况下会有一些挑战，意味着部分供应链厂商，因为没有办法提供他们的交付目标，所以就变成了销售。在我们的供应商里面，即使有合同也没办法交付。所以我们现在在做大量的调整，在供应链特别紧张的情况下，先有供应链的确定产能才去进行销售，这样的话准确性会大幅度提高，这是我们2021年年底在做调整的事情。”

相关政府主管部门正加强大宗原材料市场的宏观调控。“当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注，认真研究解决。接下来将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业强化协作，共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。”

在思考用汽车的方式做飞行

2021年，小鹏汽车全年交付98000辆智能汽车，跃居中国造车新势力第一名。最新官方数据显示，小鹏智能驾驶累计行驶里程达到1.4亿公里，智能驾驶的辅助泊车做到734万次，智能辅助驾驶XPILOT3.0用户渗透率达到96.2%，高速每开100公里，里程渗透率达62%。

“我们发现，打开智能辅助驾驶在百万公里的安全性和碰撞性，远远好于手动驾驶。我们正在进一步提高这个指标，希望将来能够做到大概50-100倍安全等级的提高。”

据其透露，当前小鹏汽车智能辅助驾驶进展比最开始想象的还要快，目前整个智能辅助驾驶的研发人员与数据人员加在一起，有接近1500人左右的规模，是相当大的体系。XPILOT4.0将在2022年年底小鹏G9搭载，更多的数据闭环与地图的闭环情况下，将非常有价值，能够规模化，且在更多的城市使用。

谈及特斯拉近期将在加拿大发布FSDBeta版，“我们很有信心，在2022年年内推出来的城市级NGP效果会相当程度上比他们的效果要好。2022年下半年推出XPILOT3.5还取决于政策的批准。我认为智能辅助驾驶在2022年下半年开始会进入到高阶的自动驾驶阶段，到2026年可能会进入到无人自动驾驶阶段。这个变革的速度会比绝大部分人想象的要快，而且快不少。”

值得一提的是，当被问及小鹏汽车未来会否进入到50万元的高端市场，或者打造相关子品牌，何小鹏回应，小鹏汽车价格区间最开始定位在40万-55万元，但实际上飞行汽车已经达到了百万级别。小鹏汽车并没有考虑往15万元以下做，也没有考虑往更高端的品牌上做。2022年，小鹏汽车将根据整个市场情况调整主力价格区间。

“我认为一家汽车厂商在今天如果可以做好一个主力品牌就够了，有一些子品牌，最好有独立的团队独立做，而不要放在主团队里面做，这是我们的看法，主要是没有精力。”“实际上，小鹏汇天是一个新的品牌。”

据其透露，小鹏汇天2022年已经进入第九年团队技术发展阶段，正在思考用汽车的方式做飞行，即“不是让一架飞机在地面上开，而是让一辆汽车可以在低空飞”。“我期待在2022年能够完成重要的目标，这辆车既可以低空飞行，又能够类似车一样开，这是小鹏汽车2022年重要的思考。”